autorail Decauville n°X232

Dénomination de l'objet

Autorail

Appellation d'usage

Decauville n°X232

Titre courant

Autorail Decauville n°X232

Localisation

Île-de-France ; Val-d'Oise (95) ; Butry-sur-Oise ; gare de Valmondois (musée des Tramways à vapeur et des chemins de fer secondaires français-musée des transports de la vallée du Sausseron)

N° INSEE de la commune au moment de la protection

95120

Canton

Saint-Ouen-l'Aumône

Nom de l'édifice

Gare de Valmondois (musée des Tramways à vapeur et des chemins de fer secondaires français-musée des transports de la vallée du Sausseron)

Lieu de déplacement de l'objet

Lieu de déplacement : Bretagne, 22, Gouarec, site de la SAS Le chemin de fer de Bon Repos

Catégorie technique

Patrimoine ferroviaire

Matériaux et techniques d'interventions

Bois

Description matérielle

Bogies moteurs, chassis, caisse en tôle pliée mécano-soudée. Forces de tamponnement et de traction répartie sur double longerons. Double compartiments moteurs - postes de conduite insonorisé. Huisserie en bois tôlé. Revêtement intérieur en contreplaqué marine, isolation thermique et acoustique en sandwich. Banquettes armatures tube, garniture simili cuir. Plafond en isorel perforé. Macarons 2 (2e classe, sur les flancs). Empatement : 12,6. Charge : 5 tonnes.

Dimensions normalisées

H = 300 ; l = 1860 ; la = 276

Inscription

Numéro de série ; inscription

Précisions sur l'inscription

Numéro de série (peint) ; inscription (peinte, aux extrémités) : SCNCF X 232, Maca.

Auteur de l'œuvre ou créateur de l'objet

Lieu de création

Lieu d'exécution : Ile-de-France, 91, Evry

Siècle de création

2e quart 20e siècle

Année de création

1938

Description historique

En 1937, la compagnie des chemins de fer de l'Indochine et du Yunnan (CIY) avait commandé à Decauville (basée à Evry, anciennement : Evry-Petit-Bourg) trois nouveaux autorails à deux moteurs Saurer BXD de 150 chevaux et transmission mécanique SLM-Winterthur. Toujours construits selon le même principe que celui des prototypes Nord, mais de symbole 1A-A1, ils se différenciaient par la forme de la caisse devenue classique, sans capot d'extrémité, avec une cabine de conduite au-dessus de chaque bogie moteur. Les événements de 1940 empêchèrent l'expédition de ces engins vers l'Extrême-Orient. Ils demeurèrent stockés une dizaine d'années chez le constructeur avant d'être rachetés par la SNCF à la compagnie indochinoise par marché en date du 20 octobre 1951. Ils furent numérotés X231 à X233 et mis en service sur le Réseau breton affermé aux chemins de fer économiques. A la cessation de l'exploitation, l'autorail Decauville X232 fut directement acquis par les Chemins de Fer Régionaux du Velay pour une exploitation touristique. Cet autorail mis à l'abri jusqu'au début des années 1980 avait jusque là ainsi été sauvegardé dans son intégrité. Évacué ensuite à l'extérieur sur une voie de débord de la gare de Tence sur la ligne Dunières - Saint-Agrève il se retrouve aujourd'hui de ce fait totalement vandalisé. Suite à sa cession à la société SAS Le Chemin de fer de Bon Repos sis à Gouarec (22) par convention en date du 07/10/2023, le matériel a été déplacé sur le site de la société (autorisation de Philippe Dress, conservateur régional des Monuments historiques, en date du 16/11/2023).

Statut juridique du propriétaire

Propriété privée

Typologie de la protection

Inscrit au titre objet

Date et typologie de la protection

2008/12/10 : inscrit au titre objet

Numéro de l'arrêté de protection

Arrêté n°08-094.

Observations

Fiche CAOA et photographie manquante à la MPP. Se renseigner auprès de la Conservation des antiquités et des objets d'art. Anciennement propriété du MTVS, Musée des tramways à vapeur et des chemins de fer secondaires français (arrêté) dit Musée des transports de la vallée du Sausseron (fiche CAOA).

Cadre de l'étude

Dénomination du dossier

Dossier individuel