Ministère
de la Culture
POP | Plateforme ouverte du patrimoineavion Blériot XI n°889, immatriculé F-AZBA
avion Blériot XI n°889, immatriculé F-AZBA
Référence de la notice
PM91000781
Nom de la base
Patrimoine mobilier (Palissy)
Producteur
Monuments historiques
Date de création de la notice
11 janvier 2013
Date de dernière modification de la notice
25 juin 2024
Mentions légales
(c) Monuments historiques
Désignation
Titre figurant dans l'arrêté ou l'étude
avion Blériot XI n°889, immatriculé F-AZBA
Appellation d'usage
Blériot n°889, immatriculé F-AZBA
Producteur
Monuments historiques
Dénomination de l'objet
avion
Précision sur la typologie de l'objet
monoplan
Localisation au moment de la protection ou de l'étude
Localisation
Île-de-France ; Essonne (91) ; Cerny ; aérodrome Cerny/La Ferté-Alais
Canton
Ferté-Alais
Code INSEE de la commune
91129
Description
Domaine
PIST-Autres
Catégorie technique
patrimoine aéronautique
Description matérielle
Il s'agit d'un avion monoplan avec moteur à l'avant, empennages à l'arrière et fuselage entoilé, dispositions qui préfigurent les appareils à venir. Il possède une envergure de 11 mètres pour une longueur de 9 mètres. Le Blériot XI de la traversée de la Manche est équipé d'un moteur Anzani tout comme l'exemplaire classé Monuments historiques dont le groupe propulseur est toutefois d'un modèle plus récent, les premiers moteurs Anzani ayant en effet une durée de vie très brève de l'ordre de 30 ou 40 heures de vol. Le train d'atterrissage est équipé de roues à rayons avec amortisseurs à sandows et d'une double béquille de queur. Une cloche dite Blériot permet de commander d'une main la direction et la profondeur. Le seul point où Blériot se montre passéiste, c'est par le recours au gauchissement des ailes auxquelles on fait subir une torsion pour commander l'inclinaison de l'appareil. Ce système sera avantageusement remplacé par les ailerons, surfaces mobiles qui existent sur les avions actuels.