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Plateforme ouverte du patrimoine
voiture de cantonnement n°14161
Désignation
Dénomination de l'objet
Wagon atelier
Précision sur la typologie de l'objet - hors lexique
Voiture de cantonnement
Appellation d'usage
N°14161
Titre courant
Voiture de cantonnement n°14161
Localisation
Localisation
Île-de-France ; Yvelines (78) ; Versailles ; camp des matelots
N° INSEE de la commune au moment de la protection
78646
Canton
Versailles
Nom de l'édifice
Camp des matelots
Description
Catégorie technique
Patrimoine ferroviaire
Description matérielle
Voiture faisant partie de l'EPTVF. La rame de l'Engin Poseur de Travures pour Voies Ferrées (EPTVF) est formée de neuf véhicules au total. Parmi eux, l'EPTVF proprement dit, qui comprend le corps central N°W3, dit Le Diplodocus, les wagons porte-flèche N°W1 et W5, le wagon camarteau N°W2 et le wagon contrepoids N°W4 (éléments classés PM78001258). Les autres véhicules sont : une voiture de cantonnement pour officiers, N°14161 (ancienne voiture SNCF de Grandes Lignes, réaménagée), une voiture-dortoir pour l'équipage, comportant également un petit compartiment atelier-magasin, N°14162 (ancienne voiture SNCF de Grandes Lignes, réaménagée, PM78002135), un wagon-magasin N°22011 (ancien wagon couvert allemand type Leipzig, prise de guerre, PM78002272), et un wagon plat porte-agrés (modèle de série K 54 SNCF, PM78002136). La rame complète avec les quatre véhicules annexes est longue de 148 mètres et totalise 420 tonnes.
Historique
Siècle de création
3e quart 20e siècle
Année de création
1956 ; 1958
Description historique
Au lendemain de la seconde guerre mondiale, suite aux nombreuses destructions de ponts-rails, la Direction des Etudes et Fabrication d'Armement du Ministère des Armées entreprend des études pour la construction d'un engin ferroviaire moderne de pose rapide de tabliers auxiliaires de circonstance. C'est ainsi que naît l'Engin Poseur de Travures Voies Ferrées (EPTVF), familièrement appelé Diplodocus. La fabrication du prototype, désigné X58, réalisé par les ateliers Schwartz-Hautmont pour 420 millions de francs, débute en 1956 : il est remis au 5e Régiment du Génie en octobre 1958. Il était prévu quatre autres exemplaires, mais la commande fut annulée, vraisemblablement pour des raisons budgétaires. L'engin militaire était destiné prioritairement aux besoins de la Défense Nationale, mais en temps de paix, il était utilisé quasi-exclusivement au profit de la SNCF, qui en assurait par ailleurs l'entretien. Au cours de sa carrière de plus de quarante ans il a participé à plus de trois cents chantiers. Le développement des grues routières, plus performantes, a conduit au retrait du service de l'EPTVF.
Statut juridique et protection
Statut juridique du propriétaire
Propriété publique
Typologie de la protection
Inscrit au titre objet
Date et typologie de la protection
2005/07/22 : inscrit au titre objet
Numéro de l'arrêté de protection
Arrêté n°DAE0545.
Observations
Fiche CAOA et photographie manquante à la MPP. Se renseigner auprès de la Conservation des antiquités et des objets d'art.
Sources d'archives et bases de données de référence
Base des objets mobiliers des Yvelines, archives départementales, janvier 2017, n°4283.
Références documentaires
Cadre de l'étude
Dénomination du dossier
Dossier individuel