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autorail De Dietrich X3710, ex-SNCF

De Dietrich X3710

Monuments historiques

autorail

Grand Est ; Haut-Rhin (68) ; Cernay ; gare de chemin de fer de la Doller

68063

Anciennement région de : Alsace

PIST-Ferroviaire

patrimoine ferroviaire

acier

La caisse poutre est en acier avec parois et toiture en tôle d'acier doux (les parties basses des tôles latérales sont fortement corrodées, il en est de même de la base de certains profilés de caisse). La peinture rouge et crème avec moustaches d'extrémité est conforme aux couleurs d'origines. Le compartiment voyageur à classe unique offre 70 places assises accessibles par deux plates-formes. Les sièges (en très mauvais état), à disposition de cinq places de front (3 + 2), sont en cuir couleur thé sur supports en tubes chromés (cet équipement, longtemps classique, peut à ce jour être remplacé à l'identique (tubulure et cuir) par récupération sur autorails unifiés X 4300). Les mécanismes de baies sont en place (mais les vitres sont toutes à remplacer). Le sol est un plancher de bois recouvert d'un linoléum. Les luminaires (démontés) sont au complet. A l'extrémité A se trouve un compartiment à bagages et un WC. A l'extrémité B se trouve un petit compartiment avec une banquette à cinq places. Le chauffage est assuré par radiateurs à ailettes à circulation d'eau chaude à partir d'une chaudière TA De Dietrich au coke (à retrouver).£Les installations techniques sont parfaitement symétriques, l'engin moteur est réversible avec une cabine de conduite à chaque extrémité. L'appareillage pneumatique et électro-pneumatique des cabines (bien qu'en partie démonté), est complet. Les caisses sont munies à leurs deux extrémités des organes de choc et de traction (tampons et crochet à tendeur) du type allégé unifié, d'un accouplement de conduite générale, d'un câblot de jumelage ainsi que de trois projecteurs. Le freinage est assuré par un classique équipement à air comprimé direct et automatique et par l'action de deux sabots sur le bandage de chaque roue. Les deux bogies de type Görlitz sont identiques avec traverse danseuse centrée et suspensions primaires et secondaires par ressorts à lames. Les essieux sont à roues monoblocs avec boîtes à rouleaux SKF. Chaque bogie supporte un moteur diesel Saurer BXDS de 6 cylindres en ligne, paliers à rouleaux, injecteurs et pompe Bosch, avec embrayage, boite à 4 vitesses CV2 Mylius synchronisée et pont-moteur inverseur sur l'essieu intérieur, ce qui nous donne la disposition motrice 1A-A1 (A: essieu moteur, 1: essieu porteur). Les deux ensembles sont commandés électro-pneumatiquement depuis chacune des deux cabines. A chaque moteur est associé un petit compresseur d'air (un seul subsiste).