Ministère
de la Culture
POP | Plateforme ouverte du patrimoineAnciens ateliers de réparation SNCF de La Plaine
Anciens ateliers de réparation SNCF de La Plaine
Référence de la notice
PA93000017
Nom de la base
Patrimoine architectural (Mérimée)
Producteur
Monuments historiques
Date de création de la notice
26 août 2005
Date de dernière modification de la notice
12 mars 2026
Mentions légales
© Monuments historiques, 2004. Cette notice reprend intégralement les termes de l’arrêté de protection au titre des Monuments historiques. Elle répond à l’obligation réglementaire du ministère de la Culture d’établir la liste générale des immeubles protégés (art. R. 621-80 du Code du patrimoine). Elle est donc opposable et fait foi juridiquement. Aucune copie numérique ou papier ne sera fournie par courrier ni courriel. Le dossier de protection complet et l’arrêté sont consultables uniquement sur place, dans la salle de lecture de la Médiathèque du patrimoine et de la photographie (MPP), à Charenton-le-Pont (Val-de-Marne).
Désignation de l'édifice
Titre courant
Anciens ateliers de réparation SNCF de La Plaine
Appellation d'usage
Cathédrales du rail
Producteur
Monuments historiques
Dénomination de l'édifice
atelier de réparation
Localisation au moment de la protection ou de l'étude
Localisation
Île-de-France ; Seine-Saint-Denis (93) ; Saint-Denis ; 17 rue du Bailly
Adresse de l'édifice
Bailly (rue du) 17
Références cadastrales
CL 27
Historique de l'édifice
Siècle de campagne principale de construction
Année(s) de(s) campagne(s) de construction
1874
Description historique
Avec l'industrialisation de la proche banlieue, les grandes compagnies privées commencent à s'intéresser au transport des ouvriers et des marchandises sur de plus courtes distances. De vastres entrepôts ferroviaires sont construits pour assurer la maintenance du matériel. Le dépôt de la Plaine remonte à 1874. En avril 1944, un bombardement détruit en grande partie les bâtiments. Seuls subsistent, comme vestiges du premier emplacement, la maison du contremaître et l'emplacement du pont tournant. La reconstruction par les ingénieurs Sechaud et Metz est achevée en 1952. L'atelier de levage est reconstruit sur les restes d'un atelier préexistant datant de 1920. Cet atelier se divise en trois vaisseaux inégaux dont la structure générale est en poteaux de béton à remplissage de brique, chaque vaisseau étant couvert d'une voûte et d'une charpente en béton. L'atelier de réparation ferme en 1959. Arrêt définitif en 1990.