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de la Culture
POP | Plateforme ouverte du patrimoineRotonde ferroviaire
Rotonde ferroviaire
Référence de la notice
PA58000057
Nom de la base
Patrimoine architectural (Mérimée)
Producteur
Monuments historiques
Date de création de la notice
4 juillet 2025
Date de dernière modification de la notice
4 mars 2026
Mentions légales
© Monuments historiques. Cette notice reprend intégralement les termes de l’arrêté de protection au titre des Monuments historiques. Elle répond à l’obligation réglementaire du ministère de la Culture d’établir la liste générale des immeubles protégés (art. R. 621-80 du Code du patrimoine). Elle est donc opposable et fait foi juridiquement. Aucune copie numérique ou papier ne sera fournie par courrier ni courriel. Le dossier de protection complet et l’arrêté sont consultables uniquement sur place, dans la salle de lecture de la Médiathèque du patrimoine et de la photographie (MPP), à Charenton-le-Pont (Val-de-Marne).
Désignation de l'édifice
Titre courant
Rotonde ferroviaire
Producteur
Monuments historiques
Dénomination de l'édifice
remise ferroviaire
Localisation au moment de la protection ou de l'étude
Localisation
Bourgogne-Franche-Comté ; Nièvre (58) ; Nevers ; 2 rue Hubert Giraud
Adresse de l'édifice
Hubert-Giraud (rue) 2
Références cadastrales
2025 CS 102
Historique de l'édifice
Siècle de campagne principale de construction
Description historique
Après la première guerre mondiale, la Cie PLM décide de construire un nouveau dépôt de matériel ferroviaire à Nevers. Celui-ci, achevé en 1931, comprend deux rotondes et un parc de remisage découvert, ainsi que différents ateliers et bâtiments pour le personnel. Les rotondes sont construites suivant un nouveau modèle développé par la Cie PLM : en béton armé avec trois travées suivant une structure modulaire. La rotonde la plus imposante de Nevers est presqu'entièrement fermée, d'un diamètre extérieur de 131,90m, elle peut recevoir 53 locomotives sur fosse grâce à un pont tournant de 24m. A la fin des années 1960, la seconde rotonde et le parc de remisage sont progressivement détruits. La grande rotonde est partiellement démolie au début des années 1980, 21 modules sont amputés de deux travées intérieures.