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POP | Plateforme ouverte du patrimoineViaduc ferroviaire dit viaduc de la Sonnette
Viaduc ferroviaire dit viaduc de la Sonnette
Référence de la notice
PA16000030
Nom de la base
Patrimoine architectural (Mérimée)
Producteur
Monuments historiques
Date de création de la notice
26 août 2005
Date de dernière modification de la notice
28 novembre 2025
Mentions légales
© Monuments historiques, 2004. Cette notice reprend intégralement les termes de l’arrêté de protection au titre des Monuments historiques. Elle répond à l’obligation réglementaire du ministère de la Culture d’établir la liste générale des immeubles protégés (art. R. 621-80 du Code du patrimoine). Elle est donc opposable et fait foi juridiquement. Aucune copie numérique ou papier ne sera fournie par courrier ni courriel. Le dossier de protection complet et l’arrêté sont consultables uniquement sur place, dans la salle de lecture de la Médiathèque du patrimoine et de la photographie (MPP), à Charenton-le-Pont (Val-de-Marne).
Désignation de l'édifice
Titre courant
Viaduc ferroviaire dit viaduc de la Sonnette
Producteur
Monuments historiques
Dénomination de l'édifice
pont
Précision sur la typologie de l'édifice
viaduc
Localisation au moment de la protection ou de l'étude
Localisation
Nouvelle-Aquitaine ; Charente (16) ; Saint-Claud
Précision sur la localisation
Oeuvre sur plusieurs communes : Grand-Madieu (Le). Anciennement région de : Poitou-Charentes
Références cadastrales
B 74, anciennement B 49 à 52, 56, 58, 60, 65, 66, 89 à 93, 328DP
Historique de l'édifice
Description historique
Viaduc construit entre 1902 et 1905 sous la direction des ingénieurs Draux et Laclôtre. L'ouvrage comporte onze arches de quinze mètres d'ouverture à plein cintre, mesure 209 mètres de long et sa hauteur maximale est de vingt-cinq mètres. Les piles sont, pour les unes, sans contrefort, pour les autres dites piles culées, sont occupées par un contrefort s'élevant jusque sous la plinthe. A l'exception des moellons bruts provenant des carrières calcaires du voisinage, tous les moellons de parement et la pierre de taille proviennent des carrières de Nontron (Dordogne). Ce sont des granits durs d'une teinte bleue. Le garde-corps est en fonte et les refuges au sommet de piles contrefort sont en maçonnerie. La chaussée à une voie, qui ne comporte plus de rails, est faite de l'ancien ballast et les trottoirs sont en granit. Ce viaduc est un des derniers à avoir été construit en pierre, supplantée ensuite par le béton armé.