Brasserie Heineken, ancienne Brasserie de l'Espérance - POP

Brasserie Heineken, ancienne Brasserie de l'Espérance - POP

Historique de l'édifice

Siècle de campagne principale de construction

3e quart 19e siècle ; 4e quart 19e siècle

Siècle de campagne secondaire de construction

20e siècle

Année(s) de(s) campagne(s) de construction

1863 ; 1888 ; 1831

Commentaire concernant la datation

daté par source

Auteur de l'édifice

Widmann Emile (architecte)

Personnalité liée à l'histoire de l'édifice

Hatt, famille (commanditaire)

Description historique

L'ancienne Brasserie de l'Espérance tire son nom de celle fondée en 1746 par Jean Hatt (1720-1753) au 22, rue des Veaux à Strasbourg. Les Hatt achetèrent des terrains à Schiltigheim, le long du chemin de Mittelshausbergen, actuellement rue Saint-Charles, et y firent creuser des caves en 1855 ou 1863. L'activité y fut intégralement transférée en 1888. D'après d'autres sources, l'activité aurait été transférée à Schiltigheim en 1860. Achat de la brasserie voisine A la Hache en 1902. Malterie bâtie en 1911 (détruite). Quelques dégâts durant la Seconde Guerre mondiale. Achats de terrains entre 1950 et 1975 afin de permettre l'extension du site. Elle fut vendue au Groupe Heineken en 1972. Sa production était de 90 000 hl en 1910. Lors de la construction de la nouvelle salle de brassage en 1931 par l'architecte strasbourgeois Emile Widmann, huit sépultures du 7e siècle ont été mises au jour. Cet architecte est l'auteur d'un château d'eau de style orientalisant en 1936 (rasé en 2010). Une tour de huit étages avec château d'eau est ajoutée en 1969. La brasserie de l'Espérance a été la première brasserie schilickoise a être raccordée dès 1869 à la ligne de chemin de fer Paris - Strasbourg, via une voie ferrée de raccordement créée en 1869 par trois industriels locaux, dont le brasseur Frédéric Guillaume Hatt (1820-1895). Cette voie ferrée privée a donné naissance à la gare de marchandises de Schiltigheim, établie avec deux entrepôts en 1870 à proximité immédiate de la brasserie, au nord de celle-ci. En 1974, la gare de marchandises de Schiltigheim a été vendue par la SNCF à la brasserie Heineken qui fit détruire la totalité des entrepôts ferroviaires en 1975, tout en conservant l'embranchement privé établi au nord du site industriel, pour avoir la maîtrise de ses exportations ferroviaires. Le fret ferroviaire représente 30% des exportations de bière en 2010.