Ligne fortifiée, dite ligne de la Lauter ou ligne de Wissembourg - POP

Ligne fortifiée, dite ligne de la Lauter ou ligne de Wissembourg - POP

Description historique

Pendant la guerre de succession d'Espagne (1701-1714) , pour verrouiller le nord de l'Alsace et pour accroître le rayon d'action des places fortes de Wissembourg et de Lauterbourg, le maréchal de Villars fut amené à élever une ligne de fortifications dite lignes de la Lauter ou lignes de Wissembourg. Les travaux de fortification, entrepris en 1706, s'étendaient en continu, du contrefort des Vosges jusqu'au Rhin, sur environ 26 km de longueur, en retrait ou en bordure de la Lauter. Le plan d'ensemble fut établi par l'ingénieur militaire Jean-Baptiste de Regemorte et réalisé par l'ingénieur royal de Charmont. A 100 m en retrait de la rivière fut établi un remblai avec parapet de tir de 2 à 3 m de haut, plate-forme de manoeuvre pour l'artillerie et la cavalerie. En avant, à intervalles réguliers, furent élevées une cinquantaine de redoutes souvent entourées de fossés et sillonnées de tranchées. Une série de 28 digues et 31 écluses en bois (celles des moulins comprises) permettaient d'inonder (pendant un mois) la vallée. La surface inondable était longue de 20 km et large de 300 m, l'eau pouvait monter à un mètre. Entre les sites fortifiés de Wissembourg et de Lauterbourg se trouvait le fort de Saint-Rémi, autre point fort du système, considéré comme le meilleur poste de la ligne, situé sur le territoire d'Altenstadt (commune de Wissembourg). Il fut aménagé sur le site de l'ancien château médiéval de l'abbaye Saint-Pierre que les troupes du roi de France avaient démantelé en 1703. Il comportait une tour haute de 16 m, était entouré d'un fossé et protégé par une tenaille et un ravelin. Les fouilles archéologiques entreprises en 1980 ont surtout révélé des vestiges du château du 15e siècle. Le site a été inscrit sur la liste des monuments historiques mais est actuellement inaccessible et complètement enfoui dans la végétation. A proximité se situe un pont sur la Lauter qui abritait une écluse. A l'extrémité ouest de la ligne, dans le secteur de la Scherhol, Marie Eléonore du Maine, comte du Bourg, maréchal de France et gouverneur d'Alsace a perfectionné, en 1708, les lignes.