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Gare de chemin de fer, place de la Gare (Vannes)

Inventaire

gare

Bretagne ; Morbihan (56) ; Vannes ; Gare (place de la)

Vannes

Gare (place de la)

1980 AY 0315

en ville

remise ferroviaire

4e quart 20e siècle ; 1er quart 21e siècle

1862

daté par travaux historiques

Leroux (ingénieur de l'entreprise) ; Girard (mosaïste)

attribution par source ; attribution par source ; attribution par source

Compagnie d'Orléans (commanditaire)

La gare s´établit « aux abords de la route impériale 167 près le village Saint-Symphorien», route qu´il fallait enjamber par un pont sur rail conçu dès cette époque. C´est sur des terrains appartenant à Guillo Dubodan, procureur général à Rennes, Lalau Dezautté, notaire hennebontais et aux familles Huchet, Juteau, que l´ensemble des bâtiments de la gare est construit en 1862. Les bâtiments des voyageurs, les hangars d´attente, la halle à marchandises et une remise à voitures sont édifiés en même temps que la voie ferrée. La gare de Vannes, station de 1ère classe, de style standard et classique reproduit le plan type de Leroux, ingénieur de la compagnie.De nombreuses modifications interviennent au fil du temps ; ainsi, en 1905, la compagnie rajoute deux nouvelles ailes et construit un nouveau hangar de marchandises en béton. La gare continue d´être l´objet de transformations : en 2008, le bâtiment principal a été augmenté au sud d'une large verrière en avancée faisant office de salle d'attente pour le voyageurs..

granite ; brique ; calcaire ; béton ; pierre de taille

ardoise

en rez-de-chaussée ; 1 étage carré

élévation ordonnancée

toit à longs pans ; croupe ; noue ; pignon couvert

Les dessins d´ensemble de la gare de Vannes décrivent pour la gare des voyageurs un bâtiment de forme très allongée composé d´un corps central en avancée couvert d'un toit à croupes, et deux ailes sans étage destinées à séparer les différentes classes des voyageurs. Le vocabulaire décoratif est de style néo-classique avec chaînages d'angle et pilastres de façade traités en bossage, frontons, entablement et modillons pour les ouvertures. Les extensions latérales de 1905 sont construites en ciment armé imitant un pan de bois et brique ; sans étage, elles étaient initialement couvertes en terrasse.

sculpture ; maçonnerie

pilastre ; volute

Les linteaux des ouvertures sont surmontés de corniches supportées par des modillons à volutes galbées en talon. Pilastres colossaux à bossages bordant le corps principal et les ailes.

2003

La plupart des gares situées sur les lignes exploitées par la Cie d'Orléans se rattache au même modèle architectural. A chaque station ferroviaire correspond un type d'architecture. Cela est également vrai pour toutes les sociétés exploitant le réseau ferroviaire français.La Compagnie souhaitait « utiliser des matériaux durs pour le socle et le soubassement, et des matériaux calcaires de Loire ou de brique pour les autres parties de l´édifice, en variant l´emploi de ces matériaux le plus possible, de manière à donner à ces bâtiments un aspect aussi satisfaisant que possible ».

propriété d'un établissement public

sous-dossier

2003

(c) Inventaire général ; (c) Ville de Vannes

Région Bretagne - Service de l'Inventaire du Patrimoine Culturel - 283 avenue du général Patton - CS 21101 - 35711 Rennes Cedex 7 - 02.22.93.98.35