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2 tunnels dits souterrains de Sous la Côte et des Frettes (voie ferrée Andelot - La Cluse)

souterrain de Sous la Côte ; souterrain des Frettes

Inventaire

tunnel

Bourgogne-Franche-Comté ; Jura (39) ; La Rixouse ; Cotats (les)

Anciennement région de : Franche-Comté

Saint-Claude périphérie ; la voie ferrée Andelot - La Cluse

Saint-Claude

Cotats (les)

2006 ZI 17, 32, 36

isolé

section Morez - Saint-Claude de la voie ferrée Andelot - La Cluse

VISMER-IVR43-STCLPER-GENIECIVIL

1911

daté par source ; daté par travaux historiques

Roussel ; ingénieur civil ; Peyre ; ingénieur civil ; Mercier François (entrepreneur)

attribution par source ; attribution par travaux historiques

Les tunnels dits Sous la Côte et des Frettes ont été construits par l'entrepreneur François Mercier, adjudicataire le 21 février 1908 du troisième lot de la section Morez - Saint-Claude, de 1908 à 1911. Le premier a été réalisé sur 425 jours (arrêts défalqués) entre le 23 août 1908 et le 15 janvier 1911, le deuxième sur 655 jours entre le 18 août 1908 et le 20 janvier 1911. Elaboré par les ingénieurs de la compagnie du PLM (Paris - Lyon - Méditerranée) Roussel (jusqu'en 1903) puis Peyre (de 1903 à 1908) , sous les ordres de l'ingénieur en chef Paul Séjourné, le tracé de la ligne avait été approuvé le 4 juin 1903. Cette section ouvre à l'exploitation le 10 août 1912.

calcaire ; moellon ; bossage

voûte en berceau plein-cintre

Le tunnel dit Sous la Côte est long de 78 m (PK 065.624 - 065.702) , celui des Frettes atteint 213 m (PK 065.785 - 065.998) en incluant les deux petites tranchées couvertes construites pour " éviter d'avoir à consolider de mauvais rochers " (8 m du côté Andelot-en-Montagne et 10 de l'autre). Inscrits dans une courbe à gauche très peu sensible (rayon de courbure de 2500 m) , avec une pente descendante de 18, 5 mm / m, ils sont séparés par 83 m à ciel ouvert. De section ovoïde, ils ont 6, 60 m de haut depuis la plate-forme (dont 0, 60 m de ballast et voie) pour une largeur maximale de 5 m. Voûtés d'un berceau plein-cintre (légèrement surhaussé) , ils sont entièrement revêtus d'une maçonnerie de moellons calcaires. Leurs extrémités s'inscrivent chacune dans un mur de tête (au sommet en arc de cercle) , dont l'ouverture est soulignée par un bossages rustiques et dont l'élévation présente un appareil polygonal (formé de blocs généralement hexagonaux). Elles sont en outre protégées par des murets placés au-dessus d'elles et se poursuivent par des murs en aile talutés. Ceux du tunnel des Frettes adossés à la montagne (à l'ouest) se développent sur deux niveaux : le mur côté La Cluse est particulièrement important, celui côté Andelot-en-Montagne est plus modeste mais rehaussé en béton.

2004

propriété d'un établissement public de l'Etat

sous-dossier

2006

© Région Franche-Comté, Inventaire du patrimoine

Conseil régional de Franche-Comté - Direction de l'Inventaire du patrimoine£4, square Castan 25031 Besançon Cedex - 03.81.65.72.10