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2 ponts ferroviaires (voie ferrée Andelot - La Cluse)

Inventaire

pont

pont ferroviaire

Bourgogne-Franche-Comté ; Jura (39) ; Ardon ; R.D. 27

oeuvre située en partie sur la commune : Vannoz ; Anciennement région de : Franche-Comté

la voie ferrée Andelot - La Cluse

Champagnole

R.D. 27

2006 SU 128, 136

en village

Angillon (l')

section Andelot-en-Montagne - Champagnole de la voie ferrée Andelot - La Cluse

1867

daté par source ; daté par travaux historiques

Vertray Lucien-Hippolyte (ingénieur civil) ; Guichard (entrepreneur)

attribution par source ; attribution par travaux historiques

Construits en même temps que la section Andelot-en-Montagne - Champagnole, entre juin 1865 et juin 1867, ces deux ponts permettent de franchir la route départementale n° 27 et le ruisseau de l'Angillon. Ils sont l'oeuvre de l'entrepreneur Guichard, suivant le projet de la compagnie du PLM (Paris - Lyon - Méditerranée) défini pour cette section par l'ingénieur Lucien-Hippolyte Vertray et validé par l'ingénieur en chef Adrien Ruelle. Le pont sur l'Angillon était à l'origine prévu avec deux arches en maçonnerie, de 8 m d'ouverture chacune, avec 2 chambres de mines dans la pile intermédiaire ; le projet final, avec arche unique et chambre de mine dans la culée droite, a été approuvé par la décision ministérielle du 1er décembre 1865. Ce pont a été renforcé en 1994 et la maçonnerie de ses murs en aile refaite en 2004.

calcaire ; pierre de taille ; métal

voûte en berceau plein-cintre

Inscrits dans une courbe à gauche, les deux ponts, en pierre de taille calcaire, sont voûtés en berceau plein-cintre et se prolongent par des murs en ailes talutés. Le premier (au PK 010.458) , sur la R.D. 27, se compose d'une arche large de 5 m et a des garde-corps simples, constitués de tubes métalliques soudés. Appuyée au sud sur la commune de Vannoz (parcelle ZD 17) , l'arche du second (au PK 010.523) , sur le ruisseau de l'Angillon, a une largeur de 15 m et sa voûte biaise (à 70 ° si la décision ministérielle de 1865 a été respectée) se signale par son appareil hélicoïdal. Huit tirants en partie haute des culées attestent de la campagne de reprise de l'ouvrage en 1994. Les garde-corps métalliques d'origine sont conservés : chacun se développe sur treize travées, formées de huit motifs ovales barlongs juxtaposés, et s'achève à chaque extrémité par un potelet octogonal en fonte, surmonté d'une pomme de pin. La hauteur libre est de 4, 38 m pour le premier pont et de 13 m pour le second.

pont en arc

2004

propriété d'un établissement public de l'Etat

sous-dossier

2006

© Région Franche-Comté, Inventaire du patrimoine

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