Description historique
Située dans une région spécialisée depuis le début du 19e siècle dans lélevage du cheval de demi-sang et de pur-sang, Deauville a offert au duc de Morny, grand promoteur de réunions hippiques, lopportunité de créer un hippodrome. De telles réunions étaient organisées depuis longtemps déjà dans dautres stations, comme Dieppe, mais cest véritablement à Deauville, quelles font lobjet daménagements spécifiques et que lhippodrome s'inscrit au nombre des équipements dune station de bord de mer. Prévu dès 1860 sur le plan durbanisme, les premières courses sy déroulent dès le lendemain de son inauguration, le 13 août 1864, et s'imposent comme lévénement sportif et mondain de la saison estivale. Détenu par la Société Civile de Deauville, dont Morny, Donon et Olliffe étaient les principaux actionnaires, l'hippodrome de la Touques devient en 1865, à la mort de Morny, la propriété de Castor et Mauger. Dès sa création, il bénéficie de lappui de la Société dencouragement du cheval français, fondée à Caen en 1864. En 1865, est créée la Société des courses de Deauville, présidée par le vicomte Paul Daru. Réorganisée en 1888, elle prend la forme d'une société anonyme en 1908. Les premières tribunes sont construites en 1864 par larchitecte Saint-Germain, auteur de lhippodrome de Vincennes, assisté de larchitecte Callenge. En 1870, létablissement est doté dune piste circulaire supplémentaire de 2000 mètres et dune piste droite de 1400 mètres. A partir des années 1880, un terrain de polo est aménagé au centre du champ de courses. Le pavillon des balances, construit en 1890 d'après les plans de larchitecte trouvillais Delarue, est agrandi en 1913. Cette même année, le paddock est redessiné par larchitecte-paysagiste Thouret, la piste droite de 1400 mètres est rallongée de 200 mètres, l'entrée principale boulevard Mauger est déplacée rue Hocquart de Turtot, où est aménagé un "vestiaire à voiture", et les architectes Alfred Pigny et Louis Lefranc sont chargés de concevoir les plans des nouvelles tribunes. Celles-ci sont construites en 1919, à lemplacement des anciennes. En 1921, de nouvelles écuries et quatre maisons, Le Thym, Botton of the Hill, Les Polos et Punta Gorda, destinées à loger les propriétaires décuries au moment des courses, sont édifiées par Charles Adda, assisté de son fils Raymond et Navarre. En 1932, ces mêmes architectes réalisent des garages et un abri pour le polo. L'année suivante, les tribunes sont remaniées par l'architecte Patrick Le Goslès, qui réorganise également les espaces intérieurs et aménage un restaurant panoramique sur le toit.
