Phare de Faraman aussi appelé Phare de la Camargue (Etablissement de signalisation maritime n°1328/000) - POP

Phare de Faraman aussi appelé Phare de la Camargue (Etablissement de signalisation maritime n°1328/000) - POP

Description historique

1er phare : 01 novembre 1830 : allumage sur une tour provisoire en bois de 15 m de hauteur 2ème phare : 01 novembre 1840 : allumage sur une tour cylindrique de 36, 50 m de hauteur, sur une pointe sableuse où la mer gagne. En 1835, l'emplacement choisi pour le phare se situait à 675 m du rivage. En 1841, la mer avait réduit cette distance à 420 m. De 1841 à 1854, l'érosion et le recul se stabilisent. En 1860, le phare n'est plus qu'à 250 m des laisses de plus hautes mers, en avril 1864 à peine à 190 m ! Un projet de reconstruction du phare est étudié dès cette époque et en janvier 1873 : le sémaphore construit quelques mètres en avant est abandonné car il baigne dans l'eau. 01 février 1868 : adjonction d'un petit feu, feu fixe blanc à 10 m de hauteur sur la plate-forme de la tour pour éviter de le confondre avec le feu de l'Espiguette. Mais les erreurs de reconnaissance restent nombreuses et le feu de Faraman est souvent confondu avec celui du Grand-Rouveau : "ce fait paraît singulier a priori puisque la distance entre ces deux feux fixes est de près de 60 milles mais on a fait remarquer que la différence est en longitude et que dans la Méditerranée on ne navigue généralement qu'à l'estime. Pour des navires qui partent de la côte d'Algérie, atterrissent en France 36 heures après, une déviation de cinq degrés dans la route, déviation provenant soit des courants, soit d'une erreur dans le compas, suffit pour produire une telle différence", rapport août 1875, Service Hydrographique, et demande de modification du caractère du feu. 3ème phare : 03 avril 1892 : allumage sur une tour cylindrique en maçonnerie de 38, 70 m de hauteur à 1200 m en arrière de l'ancien phare détruit par l'avancée de la mer. La nouvelle tour est construite avec les pierres du premier phare dont il ne reste rien. Adjudication en date du 13 mai 1889. - 1934 : peint par bandes noires et blanches Gravement endommagé en 1944, le phare est remis en état entre 1947 et 1950 - 13 octobre 1972 : mise en service d'un aérogénérateur et automatisé. Aujourd'hui le phare est alimenté par le réseau électrique national. Un gardien de phare auxiliaire habite toujours dans le bâtiment.