Immeubles en série : îlot L - POP

Immeubles en série : îlot L - POP

Description historique

Sévèrement touché par les bombardements allemands en juin 1940, Évreux l’est plus encore par les bombardements alliés de 1944 qui détruisent la ville à 58%, particulièrement le centre historique. Chargé de concevoir le plan de reconstruction et d’aménagement (PRA) de la ville dès 1943, l’architecte-urbaniste Paul Danger, ayant entre-temps quitté Évreux pour Poitiers, est remplacé en 1944 par Paul Bailleau, nommé architecte en chef, qui apporte un certain nombre de modifications au plan de son prédécesseur, rendu exécutoire en 1947. L'avant-projet de l'îlot L est présenté par l’architecte en février 1945, après la visite de Raoul Dautry, ministre de la Reconstruction. L’îlot est délimité par le côté impair de la rue de Grenoble (du nom de la ville marraine d'Evreux), voie nouvelle remplaçant de petites rues jugées impropres à la circulation et insalubres, inaugurée le 25 août 1945 un an après la libération de la ville, par la place du Général-de-Gaulle et par le rempart gallo-romain mis au jour à la suite du bombardement de 1940. Il s’agit d’une opération symbolique destinée à prouver la volonté publique de reconstruire vite, bien, et en accord avec la population. Bien qu’il s’agisse d’ISAI (immeubles sans affectation individuelle), cédés par l’État aux propriétaires en échange de leurs dommages de guerre, l’administration, convaincue de l’effet d’entraînement que peut avoir ce type d’opération, engage celle-ci sans attendre que les questions juridiques et financières soient réglées. Pierre Bailleau dessine les plans des immeubles, concrétisant les recommandations esthétiques et archéologiques de Danger pour obtenir une réalisation de « caractère local évolué », qui donnera le ton pour la suite des opérations. Les architectes des sinistrés (Bernard Ducellier, Léon Duclos, Charles Lefébure, Leroy et Georges Valmier) sont associés et prennent en charge l'exécution avec Pierre Desaux et Edmond Plaquin avant même d'avoir signé leurs contrats avec l'association syndicale de reconstruction. Les travaux de l'îlot L sont terminés en 1948