Viaduc ferroviaire - POP

Viaduc ferroviaire - POP

Statut juridique, intérêt, protection et label

Intérêt de l'œuvre

Construit en un temps record de 18 mois à la suite de la destruction d’une partie de l’ouvrage du XIXe siècle par les troupes allemandes en août 1944, les trois arches du ferroduc de Nogent témoignent de l’ingéniosité et du savoir-faire des Entreprises Limousin. Marquée par l’implication d’Eugène Freyssinet, cette société s’illustre par la conception de nombreux ouvrages d’art pendant la Première Reconstruction et poursuit cette action dès 1945, ce dont témoigne ce ferroduc. Dans un contexte complexe, les approvisionnements étant alors rendus très difficiles par la destruction de nombreuses infrastructures routières et ferroviaires, la réalisation de cet ouvrage nécessite une adaptation des techniques de construction. Le bétonnage des arches est ainsi réalisé de manière inhabituelle en trois rouleaux tandis que le tablier est porté par deux poutres tubulaires distinctes. On note également l’ingéniosité dont les Entreprises Limousin ont usé pour la réalisation des échafaudages face au manque de bois et de main d’œuvre spécialisée. 375 tonnes de tubes métalliques sont nécessaires pour leur réalisation, procédé tout à fait novateur qui fait école, tandis qu’un pont transbordeur conçu par Freyssinet est utilisé pour l’approvisionnement des matériaux d’une rive à l’autre. Malgré tout, le viaduc achevé ne laisse apparaître aucune trace du contexte difficile dans lequel il a été conçu, ses lignes pures et aériennes affichant toute la modernité qu’a su insuffler Eugène Freyssinet dans l’entreprise dont il a été le directeur technique. Ces lignes s’intègrent parfaitement aux arches du XIXe siècle qui ont été conservées. Le ferroduc de Nogent-sur-Marne est aujourd’hui un témoin privilégié des savoir-faire des grandes entreprises impliquées dès 1945 dans la Reconstruction et de leur capacité à déjouer les contraintes contextuelles d’alors pour bâtir des ouvrages pérennes.

Date de label

2018