viaduc de chemin de fer, dit viaduc de La Voulte - POP

viaduc de chemin de fer, dit viaduc de La Voulte - POP

Description de l'édifice

Commentaire descriptif de l'édifice

Le viaduc pour voie unique, de 300 mètres de longueur, est constitué de cinq portiques en béton précontraint de 56 mètres de portée. Ces portiques sont reliés par des petits tabliers en béton armé indépendants dont la portée varie de 4,46 à 8,36 mètres. Le viaduc réutilise les piles de fondation du pont primitif datant de 1861. Les portiques sont soutenus par des béquilles (éléments parallélépipédiques qui ont un rôle de voussoirs). On retrouve deux béquilles qui reposent sur chacune des cinq piles. La largeur du tablier est de 5,50 mètres. Pour la mise en tension des câbles, on choisit l’utilisation de la « précontrainte Boussiron » où la tension des câbles est obtenue par traction et torsion (à la différence de la précontrainte Freyssinet où la tension des câbles est obtenue par traction seule). Les gaines sont, après la mise en tension, injectées de mortier de ciment afin de protéger les fils contre l’oxydation et d’assurer leur liaison avec le revêtement. Lors de la phase d’exécution, les travaux ont été conduits de manière à éviter tout échafaudage de cintre dans le lit du Rhône. Les béquilles ont été exécutées par tranches de 1,20 mètres de hauteur. Les câbles de précontraintes ont été mis en place et réglés avant le début du bétonnage, l’exécution de la traverse est effectuée à avancement par voussoirs symétriques en encorbellement de 2,75 mètres de longueur au moyen d’un échafaudage roulant suspendu à un pont Bailey. Ces voussoirs sont exécutés en porte-à-faux avec mise en tension après bétonnage de chaque voussoir. L’entreprise Boussiron proposa de réutiliser les piles anciennes, et pour tenir compte de l’augmentation des charges roulantes, d’assurer leur stabilité en transmettant la poussée par des béquilles. La solution présentait un triple avantage : l’amélioration de la sécurité par suppression des suspentes, mais aussi la réduction des efforts sur les fondations par l’abaissement du point d’application des poussées, enfin la continuité de l’ouvrage et la sobriété des lignes.

Date de l'enquête ou du récolement

2020